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      近期中國鐵路總公司(下簡稱“鐵總”)提出“推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展”。為了提高貨運(yùn)量和市場化水平，鐵總賦予各個(gè)路局在價(jià)格、線路和車皮安排上更大的自主權(quán)。成都鐵路局貨運(yùn)營銷中心副主任葉松向記者透露，跨路局的項(xiàng)目，各路局可以有15%的價(jià)格下浮自主權(quán)，15%以上的價(jià)格優(yōu)惠仍需要報(bào)鐵總審批。在線路和車皮上，各路局管內(nèi)的貨運(yùn)線路，可以自主決定開通時(shí)間和數(shù)量，這些政策使得鐵路部門在貨運(yùn)改革上更加靈活。

      今年4月，中國鐵路總公司作出了深化鐵路貨運(yùn)改革，推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的決策。鐵總相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來，隨著各種交通方式的加快發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的深入調(diào)整，鐵路在貨運(yùn)市場的份額卻不斷下滑。這既有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的大宗貨物下降的客觀原因，也有鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理和運(yùn)輸組織方式不適應(yīng)的問題。為此，必須繼續(xù)深化鐵路貨運(yùn)改革，加快鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，從而擴(kuò)大鐵路的市場份額，通過發(fā)揮鐵路的比較優(yōu)勢，降低全社會(huì)物流成本，更好地發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸中的骨干作用。

      “在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的深入調(diào)整特別是能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，全社會(huì)的貨物運(yùn)輸需求也在發(fā)生深刻變化，煤炭、鋼鐵、糧食等大宗物資運(yùn)輸需求持續(xù)下降，但同時(shí)零散‘白貨’運(yùn)輸需求保持快速增長。在這樣的背景下，我們提出發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，就是主動(dòng)適應(yīng)貨運(yùn)市場出現(xiàn)的新變化，在鞏固大宗貨物運(yùn)輸市場的同時(shí)，大力拓展‘白貨’運(yùn)輸市場，努力擴(kuò)大鐵路貨運(yùn)量，提高運(yùn)輸綜合效益，這既符合鐵路長遠(yuǎn)發(fā)展需要，也是應(yīng)對當(dāng)前運(yùn)輸經(jīng)營嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的必然選擇?！辫F總相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

      值得一提的是，據(jù)葉松介紹，各路局為了激勵(lì)鐵路各站段和員工的營銷積極性，推出了“雙十激勵(lì)”機(jī)制──拉來一單貨物，獎(jiǎng)勵(lì)10元，另外獎(jiǎng)勵(lì)這單貨運(yùn)收入的10%，這種市場化的激勵(lì)機(jī)制也激發(fā)了營銷團(tuán)隊(duì)的工作積極性。